Чому Петро Перший не хотів будувати мости в Санкт-Петербурзі

2

Санкт-Петербург, заснований Петром Першим в 1703 році, розкинувся на безлічі островів. Не дивно, що місто з такою плануванням повинен мати величезну кількість мостів. Зараз їх, дійсно, в місті не одна сотня. А ось сам Петро Перший був переконаний, що мости в Санкт-Петербурзі потрібно зводити тільки в разі крайньої необхідності.

Чому він так вважав? Вся справа в тому, що правитель мріяв бачити нове місто таким, як гаряче улюблений їм Амстердам, де жителі переміщуються з одного острова на інший на човнах. Ось і Петро хотів прищепити городянам тягу до водних прогулянок, нехай і нетривалим. До того ж, мости заважали судноплавству, а
Петербург повинен був стати найбільшим морським портом Європи.

Іноді Петро робив виняток, дозволяючи побудувати міст, необхідний для транспортування важливих вантажів. Так в 1703 році побудували дерев’яний міст, який з’єднав Березовий і Заячий острів. Це було необхідно для доставки будівельних матеріалів до Петропавлівської фортеці.

Проблему з мостами почали вирішувати тільки після смерті імператора. Причому, довгий час капітальних мостів не зводили, вважаючи, що це занадто небезпечно: часті повені і шторми могли їх зруйнувати. Будували так звані «наплавні» мости. В якості опор використовувалися «плашкоуты» – невеликі плоскі човни, на які кріпили сам міст.

Один з таких мостів, Ісаакіївський, імператриця Анна Іоанівна навіть використовувала як засіб поповнення скарбниці: перехід був платним. З пішого брали 1 копійку, з коні – 2 копійки, а вже якщо хтось із знаті вирішив проїхати по мосту в кареті, то потрібно сплатити цілий «п’ятак». Для того часу – сума пристойна. Скасувала плату за користування мостом тільки Єлизавета Петрівна в 1754 році.

Будівництво першого капітального мосту через Неву почалося лише в середині XIX століття – в 1850 році. Адміралтейський і Василівський острова поєднав новий міст, який отримав назву Благовіщенський, так як виходив він на Благовіщенську площа. Цікаво, що за ці роки міст не раз перейменовували. З 1855 по 1918 р. його називали Миколаївський. З 1918 по 2007 рік він носив ім’я Лейтенанта Шмідта, а в 2007 році було повернуто первісну назву – Благовіщенський.

Дефіцит мостів у Санкт-Петербурзі призвів до того, що навіть на рубежі XIX і ХХ століть в місті існував «льодовий трамвай». Цей новий для міста вид транспорту з’явився тут в 1895 році. Але переїзд з одного острова на інший був утруднений через брак якісних мостів. Тоді інженери знайшли оригінальний вихід – взимку по льоду замерзлої Неви прокладали рейки, вмораживали стовпи, на яких напиналися дроти, і пасажири могли легко переміщатися по місту. Цікаво, що інженери поставилися до цього питання дуже серйозно: за час існування «льодового трамвая» (1895 – 1910 рр..) не було зазначено жодної великої аварії.

Нововведення Санкт-Петербурга сподобалася в Нижньому Новгороді і Архангельську, де також з’явилися подібні «льодові» трамваї.

Багато городяни користувалися також послугами човнярів. Самий великий перевіз знаходився в районі сучасної Гагарінської вулиці. До речі, назва вулиці ніякого відношення до першого в світі космонавта не має – тут знаходилася пристань, належала князю Гагаріну.

Facebook
Twitter
Мій світ
Вконтакте
Однокласники
Google+
Міста і країни, Чомучка
Genadiy
Схожі факти

Чому на день народження дітей смикають за вуха

Цікаві факти про Лапландії

Цікаві факти про жителів Стародавнього Риму

Цікаві факти про князівстві Ліхтенштейні

Навігація по записах

Цікаві факти про сарані
Як Еміль Блонден ходив по канату з США в Канаду